Nombre de places limité à 20 personnes

AGIR Transport propose une formation en présentiel à ses adhérents pour apporter, dans un premier temps, des éléments de réflexion sur les pistes et les méthodes d’optimisation de la capacité (offre, carrefours, rames, etc.) et de la vitesse commerciale d’un réseau ou d’une ligne de tramway (priorités, limitations administratives, sécuritaires et géométriques, etc.).

Un deuxième temps sera consacré à une visite terrain de tramway.

9H30               Accueil et tour de table des participants

10H00             Optimisation de la capacité d’une ligne de tramway :

• Travail sur l’offre :
  • identification des points limitants l’augmentation de l’offre : carrefours, nœuds particuliers, terminus
  • les carrefours favorables et les erreurs de conception limitant les débuts futurs
  • intervalles possibles en fonction de configurations de nœuds tramway
  • intervalles possibles en fonction de configurations d’intersections avec la circulation routière

• Travail sur la longueur des rames :
  • les différentes longueurs existantes
  • les exemples de réseaux ayant allongé la longueur de leur rames en exploitation

• Travail sur la largeur des rames :
  • les différentes largueurs existantes
  • les exemples de réseaux ayant adopté des rames plus larges
  • les calculs de gabarits et l’identification des marges existantes

• Travail sur l’architecture des rames
  • configuration intérieure des rames et optimisation des capacités

Optimisation de la vitesse commerciale d’une ligne de tramway :

• Travail sur les limitations liées à des priorités insuffisantes :
  • les bons et les mauvais exemples
  • les méthodes d’optimisation / priorisation des tramways aux franchissements
  • les marges de gains à l’échelle d’une ligne

• Travail sur les limitations « administratives » :
  • les éventails de vitesses pratiqués pour des configurations équivalentes
  • exemples ;

• Travail sur les limitations « sécuritaires » :
  • barriérage des carrefours et vitesse de franchissement
  • clôturage des voies et vitesse maximale autorisée
  • exemples ;

• Travail sur les limitations géométriques ;
  • cas de stations trop proches de carrefours routiers
  • cas de courbes / contre-courbes trop serrés
  • exemples de lignes améliorées…

12H00             Déjeuner (pris en commun / non pris en charge)

13H30             Visite technique

Une visite technique sera organisée sur site pour montrer in-visu les limites de capacités ou de vitesses évoquées le matin

• sur Paris : visite technique T2 et/ou T3-sud

16H30             Fin de la formation